Olemme vihdoinkin saaneet testin suoritettua. Tässä olisi nyt kauan kaivattuja tuloksia.
Kiihtyvyys oli aika tasaista 100km/h asti kunnes taunuksen v-moottori alkoi näyttää parhaita puoliaan ja kun nopeus saavutti 200km/h oli ero selvä taunuksen hyväksi. 200km/h:n jälkeen taunus olisi vain halunnut jatkaa vetoaan ja tuntui ettei konetta saa millään puutumaan kun taas civic oli jo ihan turtunut ja vedot kadonnut 150km/h:n jälkeen.
Myös näissä urheiluautoissa hidastuvuudella on tärkeä rooli, joten testasimme sen samalla. Ja kuten jokainen voi nähdä tuloksista niin civin jarrut lämpesivät ja tehot katosivat miltei kokonaan. Taunuksen isot brembot sen sijaan näyttivät malli suorituksen ja tuntui jopa, että ne alkoivat vasta pikkuhiljaa toimia paremmin lämmetessään. Yhteenvetona jarruista voi sanoa, että civin jarrut on tehty vain yhden kadunmitan kisailuun kun taas taunuksen selvästi rata-ajoon.
Käytimme myös kummankin auton koneet dynamometrissä vakioina.
Mittaukset puhuivat selvää kieltä lisätukena ajettuihin testeihin. Taunuksen v-moottorissa on selvästi enemmän tehoa ja vääntöä verrattuna civicciin.
Testejä vaivasi mystinen vika civicissä, jostain syystä moottori alkoi aina röpöttämään 5000rpm:n kohdalla ja tehot ja vääntö notkahti alas. Tai sitten se on vain v-tecin ominaisuus.
Kokeilimme myös samalla molempii autoihin kuinka hyvin niitä saa viritettyä.
Taunus:
-Porautui nätistä ylikokoon
-Kannen/nokkien karkaisu nosti kierrokset 12000rpm:ään
-Vapaavirtaussuodatin+kisaputkisto, jälleen huippukierrokset nousivat lisää
-Näiden asennusten jälkeen vakavaa pidon puutetta. Ehkä 285 slickeillä olisi jo tarpeeksi pitoa.
Civic:
-Poratessa ylikokoon koko lohko halkesi paloiksi (tutkimukset osoittivat että hondan lohko tehty paskaraudasta)
-Kannen/nokkien karkaisu (nokat vääntyivät muodostaan ja kansi kieroutui, ei selvästi tarkoitettu korkeille palolämpötiloille=huono viritettävyys)
-Vapaavirtaussuodatin+kisaputkisto (vain äänet kasvoivat sietämättömiksi)
-Asennusten jälkeen koko auto ei startannut enään.
Kuvia autoista
Civicci
Taunuksen kone
Taunus sisältä
Taunus ulkoa
Ja pieni pätkä videota, jossa annoimme civicille lähdössä pientä tasoitusta, ettei testikuski pahottaisi mieltä niin paljon civicin ratissa. Joten emme viitsineet enään kierrättää taunusta.
Yhteenveto:
Ford Taunus V6
Kiitämme:
+ Tyypiviat korjattu, ei lapsitauteja
+ Jykevää vääntöä (saa tehtyä pitkää siivua)
+ Sisusta
+ Koneen luonne
+ Lämppäriä
+ Ohjaus
+ Ääntä
Moitimme:
- Kardaani pamahti kerran erittäin pitkässä siivussa
Honda Civic Type-R
Kiitämme:
+ Kevyt
+ Ovien aukaisu mekanismi
+ hansikaslokeron avaruutta, sekä valaistusta
Moitimme
- Täysi kestämätön kone karkaisuun
- Venttiilien suuri väljyys
- Ihme pröpötys 5000rpm
- kone
- alusta
- öljyvuodot
- sähköjohtojen resistanssia
- jarrujen lämpenemistä, jarrujen toiminta loppui
- Driftaamisen voi unohtaa
Rata ajoon sekä matkailuun suosittelemme ehdottamasti Ford Taunusta. Erittäin hyvä tuntuma tiehen suurillakin nopeuksilla.
Hondaa voimme suositella ainoastaan yhteen lähtöön per ilta, jolloin honda muuttui täysin mm. jarrut, kone. Se ei yksikertaisesti pysy kasassa montaa lähtöä.
P.S Testikuskimme joutui G-voimien armoille taunuksen erittäin pitkissä siivuissa. Kuskimme joutui testin välillä leputtelemaan poskiaan, että sai suoritettua testin loppuun.
Kuva kun taunus on juuri lähdössä pitkään siivuun (ei olisi mukava olla kuskin huosuissa) Huomioikaa poskien suuri rasitus!
sivikki jäi kun paska ladon oven seinää. 
