|
|
Post by mahtitaunus on Nov 25, 2006 23:06:31 GMT 2
www.steamengine.com.au/ic/restore/rh-pb3/pics/bore-condition.jpgmitä ehdottasitte että kannattais tehdä tuommoselle -72 (1872) marinan koneelle kun autoon on tehty jo melkein kaikki mahdollinen viri. on irroitettu kansi kierrosherkkyyden aikaansaamiseksi. irrotin vauhtipyörän tossa äskettäin. sytytystulpat on modattu suoraan bensatankkiin joten suorasytytyksellä saadaan aikaiseksi parempi polttoainetaulos ja päästöt pienenevät. tosiaan täytin nuo ontot osat tuon pytyn ympärillä sikaflexillä et sais vähän hiljasemmaks, kun käy kuin traktori. onks kukaa ikinä virittäny tosi kireeks tämmöstä konetta?
|
|
nosssi
Poraajien aatelia
Posts: 79
|
Post by nosssi on Nov 27, 2006 18:03:37 GMT 2
ekaks kantsis porata mäntiin reiät!mitä isommat sen parempi.tai sit useempi reikä esim.6mm terällä.jos ei oo porakonetta voi kirveellä tehdä saman jutun.toi on hyvä et oot ottanu vauhtipyörän pois kokonaan.(se on turha)tilalle esim cd levy(humppa versio ni pitää paremmin)
tosta saa semmosen 1600+ hv aika miedosti viilaamalla.ja vaparina.
ei traktorin käyntiäänessä mitään vikaa oo???vai???
sikaflexi on o.k. mut parempi tulee erikeeperillä!
mul ois tuol myyntipuolella imusarja myynnissä minkä sais tohon marinaan aika helposti modattua.....
|
|
|
|
Post by marinaman on Nov 27, 2006 18:11:43 GMT 2
no siis jos tykkää traktoreista ni toi on varsinainen pornomarina käydessään. koitin joo eino grönin parhaat hitit- cdtä mutta luisti aivan sikana. nyt siellä pyörii katri helenan elämän langat cd, kattotaas jos alkais pitää. mikä humppa sen pitäs olla että sais ton kytkimen pitämään?
PS. marinasta penkitetty tosiaan nyt 1200hp, lappu on todisteena
|
|
|
|
Post by skeidadriver on Dec 1, 2006 8:33:04 GMT 2
Mä lähtisin nosssin kans samalle linjalle, tosin nokkia vois tehä jyrkemmiksi. Noihin ei oo mitään ohjearvoja, mutta nyrkkisääntö on ettei liian jyrkkiä nokkia olekaan. Tuplanokat saa laitettua helposti, ajotuksen voi hoitaa polkupyörän ketjulla. Viskokytkin on kovasana nykyään ja sähköinen jarrupoljin. toi 1200hp on ihan hyvä saavutus kevyellä virityksellä, mutta potentiaalihan tossa takorautapannussa on 3500hp ilman öljypohjan vaihtoa. Marina foorumilla oli juttua että orkkis kytkä kestää jonneki 2000 nyyttöniin, sit pitää vaihtaa jo Fiestan tuplakurkkuiseen kytkimeen.
|
|
|
|
Post by manu on Dec 1, 2006 11:40:57 GMT 2
Tohon kannattaisi ajatella kanssa magneetti venttiileitä ruiskusuuttimien tilalle. Niillä saisi mukavasti lisättyä syöttöä.  Asennukseen tarvitset myös EMCUEB:n (Electronic Magnetism Control Unit Engine Box) jolla saat ohjattua noita venttileitä.  Myös tälläinen painemittari on hyvä olla niin näkee kuinka kovalla paineella bensiini ruiskuaa venttiileistä  Noilla asennuksilla pitäisi tulla ihan kivasti jo lisä heppoja marinaan. P.S toi on niin uutta teknologiaa että sitä ei ole vielä missään muussa autossa. |
|
|
|
Post by mahtitaunus on Dec 1, 2006 12:05:52 GMT 2
Mä lähtisin nosssin kans samalle linjalle, tosin nokkia vois tehä jyrkemmiksi. Noihin ei oo mitään ohjearvoja, mutta nyrkkisääntö on ettei liian jyrkkiä nokkia olekaan. Tuplanokat saa laitettua helposti, ajotuksen voi hoitaa polkupyörän ketjulla. Viskokytkin on kovasana nykyään ja sähköinen jarrupoljin. toi 1200hp on ihan hyvä saavutus kevyellä virityksellä, mutta potentiaalihan tossa takorautapannussa on 3500hp ilman öljypohjan vaihtoa. Marina foorumilla oli juttua että orkkis kytkä kestää jonneki 2000 nyyttöniin, sit pitää vaihtaa jo Fiestan tuplakurkkuiseen kytkimeen. mä hitsasin niihin nokkii 5cm lisää nousua niin nokka-akselit ei mahtunu enää pyörimään siellä, piti nostaa ne venttiilikopan päälle rautalangoilla kii. ei oo varaa fiestan tuplakurkkuiseen kytkimeen. mulla on tuolla tallin perällä edesmenneen vaarin vanha tikkataulu, onks kukaa testannu tommosen kestoa? |
|
nosssi
Poraajien aatelia
Posts: 79
|
Post by nosssi on Dec 8, 2006 9:15:01 GMT 2
tikkataulu on ihan jees kytkinlevyks.et kertonu et onko se dartti taulu vai ihan orggis?darttitaulu on kestävämpi ku siinä on ne rautalangat.tosin liikkeellelähtö nykäsee niin et paikat lähtee hampaista mut kyl sen kestää! magneettiventtiilit on muuten tulossa japaaniin vasta 07 kesällä myyntiin.härmässä ollaan edellä!!  ;D ja noihin pätee kans vanha lause:liian isoja ei oo olemassakaan!!! ;D ;D ;D |
|
|
|
Post by mahtitaunus on Dec 10, 2006 21:10:48 GMT 2
joo kyllä meinaan potkii noilla uusilla suuttimilla ja tolla boksilla!! saaks tohon vielä lastua, alkaa tehonpuute taas iskee perkele?! nyt on dynotettu 1500hp etufillarilta, vaihdoin marinan etuvetoiseks kumppareilla ja hieromasauvasta sai hyvän vetoakselin. meinasin turbottaa vielä tuon vaihdenupin marinasta, voisiko kukaan konenut virittäjä kertoa kuinka se tapahtuu? tässä marinan dynokäppyrä tähän mennessä. elikkä käyristä vois lukea että tämä marina on ns. kierroskone ja tappiviri elikkä alavääntöa ei kauheasti ole mutta taas tehoja löytyy kierroksilla. img365.imageshack.us/my.php?image=dynolapputu7.jpg |
|
;D