Post by turbotuning on Dec 11, 2006 1:11:24 GMT 2
Mietittiin kerran Rampen kanssa tallilla että mitenkö volvon b19 kierroskoneesta saisi vieläkin enemmän irti. perusjutut kuten kannen viilaus, ylikokoon poraus ja vesiohennetut öljyt on jo tehty. eli lähtökohtaisesti oltiin jo aikalailla rajoilla termo dynaamikan rajojen suhteen.
rampe rupes maalaamaan kromi kaaria uudestaan mut huomaskin että kädessä olikin starttipilotti kolikolipullo. keksittiin että tuostahan voisi saada lisää hyvää forcea käynti alueen yläpäähän ilman kallista nossi systeemiä. lotushan esikmerkiksi käytti vastaavaa järjestelmää formula 1 autoissaan vuonna 2005.
rampe löysi rojulaatikosta HUS in dialyysiyksiköstä pöllittyä letkua ja sillä aikaa minä porasin kaasuttimeen 7mm reikän letkua varten. vedettin letku tulipellin läpi kabiiniin ja pullo jesseteipillä vaihdekeppiin kiinni. ja toimii tosi hyvin. käytiin mittauttamassa lavikaisen persedynossa nummelassa ja arvot alla:
tehtaan arvot: 115hv / 160 nm
tuned by turbotuning: 122hv / 158 nm
turbotuning ja nos: 126hv / 161 nm
suosittelen kaikille jotka haluaa vielä pientä lisäsärmää ja aakeen laakeen vääntökäyrän.
rampe rupes maalaamaan kromi kaaria uudestaan mut huomaskin että kädessä olikin starttipilotti kolikolipullo. keksittiin että tuostahan voisi saada lisää hyvää forcea käynti alueen yläpäähän ilman kallista nossi systeemiä. lotushan esikmerkiksi käytti vastaavaa järjestelmää formula 1 autoissaan vuonna 2005.
rampe löysi rojulaatikosta HUS in dialyysiyksiköstä pöllittyä letkua ja sillä aikaa minä porasin kaasuttimeen 7mm reikän letkua varten. vedettin letku tulipellin läpi kabiiniin ja pullo jesseteipillä vaihdekeppiin kiinni. ja toimii tosi hyvin. käytiin mittauttamassa lavikaisen persedynossa nummelassa ja arvot alla:
tehtaan arvot: 115hv / 160 nm
tuned by turbotuning: 122hv / 158 nm
turbotuning ja nos: 126hv / 161 nm
suosittelen kaikille jotka haluaa vielä pientä lisäsärmää ja aakeen laakeen vääntökäyrän.
