|
|
Post by Viggen on Dec 12, 2006 17:27:02 GMT 2
Moi..olisi pieni ongelma mun saabissa  Vein auton viime viikonlopuksi yhdelle pajalle lastutettavaksi. Kun sitten tänään hain autoni sieltä niin olikin mielenkiintoinen ongelma, oli pojilla hiukan ecun:n päivitys vissiin epäonnistunut. Olivat pistäneet pöhnässä päiten ecuun ohjelmien tilalle Rauli Baddingin -paratiisi kappaleen mp3:sena. Nyt tietenkää auto ei lähde käyntiin, kun virta-avaimesta vääntää alkaa vaan soimaan baddingi Siellä pajalla pojat pahoittelivat virhettä, mutta sanoivat etteivät enään saa sitä saabin ohjelmistoa sinne eculle. Onkos teillä vinkkejä miten voisin saada ton auton taas käyntiin. Alkaa tympimään jo toi baddingin kappala. Auto on Saab 900i 16v turbo APC vm.82. |
|
nosssi
Poraajien aatelia
Posts: 79
|
Post by nosssi on Dec 12, 2006 19:02:26 GMT 2
;D toihan on helppo homma.vaihda akulta + ja - johtojen paikkoja.saabit ei tunnista baddingia oikein soitettuna mut takaperin soidessa ecu aktivoituu uudestaan! luit oikein!kaikki muut toimii o.k. vaik vaihtaa + ja - johtojen napaisuuden. olikos toi muuten ylikokoon kairattu? lastutuksen hyötysuhdekin nousee ku rauli soi takaperin.arviolta nelin kertaistuu tehot!!!  |
|
|
|
Post by Viggen on Dec 12, 2006 20:07:05 GMT 2
No olipas helpotus, pitääkin kokeilla kohta puoliin.
Ei ole porattu, pitäisi jostain löytää poraaja/porauskalusto. Olisi kyllä upeata saada porattua tuo kone ylikokoon. Paljonkohan toi mahtaa porautua?
|
|
|
|
Post by Viggen on Dec 12, 2006 21:51:15 GMT 2
Tuli käännettyä akkun kaapelit! Ainoa ongelma on että näköjään turbo pyörii nyt väärään suuntaan, tulee kauhia alipaine ja kone ei enään kierrä se vain sillain röpisee n.500rpm ja ilmansuodatin kotelosta puhaltaa ulos niin maan perkeleesti. pitääköhän ilman suodatin kääntää?
|
|
|
|
Post by turbotuning on Dec 13, 2006 18:59:39 GMT 2
Turbon virtajohdot on käännettävä myös (muista myös hukkaporttiin menevät RCA-kaapelit). Toinen konsti on (jos mahdollista) kääntää vaihdekepin nuppi toisin perin. Ongelmaksi muodostuu tosin tuolloin tietysti se, että pakkivalo palaa kaikilla muilla vaihteilla paitsi itse pakilla.
Muistelen, että kyseisillä pilipalilastuilla olisi muutama hipokone tuhottukin. Ainakin Fish&Chipsin lastut ahvenanmaalta ovat huonossa maineessa. oli laitettu lastu samalla lailla väärinpäin Sierraan (aito 1.6 cossu) ja oli siihen aikaan vielä kasettisoitin, ja sehän päräytti hirmu läjän nauhasalaattia keskikonsoliin.
|
|
|
|
Post by turbotuning on Dec 13, 2006 19:10:46 GMT 2
Turbon virtajohdot on käännettävä myös (muista myös hukkaporttiin menevät RCA-kaapelit). Toinen konsti on (jos mahdollista) kääntää vaihdekepin nuppi toisin perin. Ongelmaksi muodostuu tosin tuolloin tietysti se, että pakkivalo palaa kaikilla muilla vaihteilla paitsi itse pakilla. Muistelen, että kyseisillä pilipalilastuilla olisi muutama hipokone tuhottukin. Ainakin Fish&Chipsin lastut ahvenanmaalta ovat huonossa maineessa. oli laitettu lastu samalla lailla väärinpäin Sierraan (aito 1.6 cossu) ja oli siihen aikaan vielä kasettisoitin, ja sehän päräytti hirmu läjän nauhasalaattia keskikonsoliin. Tästä tulikin sitten aikamoinen paukku F&C tuning marienhamnille. Ei ainoastaan koneen kunnostus, vaan se tosiasia, että nauhasalaatiksi mennyt pitkäsoitto oli Isto Hiltusen tuotantoa!!1 Monellako ootte nähny iston levyjä..? tai kassuja?? Tuohon Sierran moottorin rikkoontumiseen vielä sen verran, että kyseessä oli todellakin (niinkuin osa jo spekseistä päätteli) Martin Schanken siviilipirssi, jolla hän ajoi välillä jopa rallikrossin EM-sarjaa. Lohko on alunperin 1.0 fiestasta, mutta Schanken mekaanikot liittivät siihen yhden pytyn lisää araldiitillä ja itseporautuvilla ruuveilla. Kampura on popniittivahvisteinen. Tämän jälkeen moottori porattiin maltilliseen 1.6 ylikokoon. nykyään tämä moottori on kuulemma jossain norjassa vaaleansinisessä nelivetoescortissa. Tiedä häntä? |
|
|
|
Post by Saabisti on Dec 14, 2006 9:31:30 GMT 2
Mun mielestä tohon saabbiin ois nyt paras ratkaisu kun siittä tekisi kireän vaparin. Ei meinaan tarvis aina odotella ajon jälkeen paria minuuttia, että turbot jäähtyy, vapari ois aina valmiina kisaan.
Saabbia poratessa parhaaksi on osoittautunut, että poraa 1 ja 3 sylinterin vain reiluun ylikokoon ja jättää 2 ja 4 sylinterin poraamatta.
Jos kummiskin päätät porata kaikki sylinterin niin kannattaa varautua siihen, että se kone alkaa pamahtelemaan ja hakkaamaan niin paljon, että yleensä koko autonrunko vääntyy kieroon. Tämä johtuu siittä, että saabin lohkot on oikeasti panssarivaunusta ja kun poraat kaikki sylinterit niin se on sen jälkeen panssarivaununkone.
|
|
