|
|
Post by Joust0 on Feb 27, 2007 12:49:29 GMT 2
 Eli tuli tollanen kone ostettua kovaan hintaan kaverilta pois. Nyt tarttis hyviä neuvoja ja niksejä kehiin, jotta saatais mahollisimman kiertävä ja tehokas kone tosta. Itse ajattelin että taka-akselilta voisi vetää remmin koneelle, näin saataisin toimiva remmi ahdin. Remmin saa kätevästi tehtyä takapenkin turvavöistä. Mutta olisko muita ideoita heittää kehiin ? Sattuisko kukaan tietämään mihin nuolen osoittama pakosarjan vedenpoisto ränni mahtaa tulla kiinni ? Näyttäs olevan vähä irrallaan. Ja tässä siis auto johon kone tulee keulille.  |
|
|
|
Post by Amarant on Feb 27, 2007 13:02:14 GMT 2
oho  Arvokas on pannu. näyttäs olevan ihan aito -74 hemi-cudan 5,8L rivinelonen. Ite lähtisin hakemaan tota kierrosherkkyyttä polttoainesyötön kautta. liittäisin samaan hihnaan ton remmiahtimen kanssa vielä mekaanisen bensapumpun, jolloin ei tulis fuelcuttia millään kierrosalueella. tohon koneeseen on myös tehtävissä hyvin yleinen yksisylinterikonversio, jolloin sylinterien väliseinät positetaan ja tilalle laitetaan yksi suorakaiteen muotoinen mäntä. tällöin vääntökäyrästä tulisi vahvasti ylävoittoinen ja kierrosherkkyys paranisi. tosta vedenpoistorännistä, ite tein siitä juoma-automaatin annostelupipetin ohjaamoon, hyvin on toiminu ja on tarpeen kuumina ratapäivinä, ku omasta autosta oon tulipellin poistanu ja kääntäny pakosarjan ohjaamoon, ni lämmöt tuppaa nousee.. ja lopuks täytyy sanoo, et komee on lada. toi imuilman ottoaukko tos takapuskurin alla on omaperäinen, mutta varmasti toimiva ratkaisu. |
|
|
|
Post by Joust0 on Feb 27, 2007 13:09:32 GMT 2
Eipäs oo ikinä juolahtanu mielee tollanen yks sylinteri konversio satsi. Taitaa olla hintansa arvonen. Vielä ku tilaa vähä pienemmän männän mitä pytty on, niin antaa paremmin kierroksia koska ei aiheuta turhaa kitkaa seinämien ja männän välillä.
Kiitos hyvästä vinkistä.
|
|
|
|
Post by muskeliman on Feb 27, 2007 20:40:45 GMT 2
joo, elikkä minulla olisi tässä CAD-kuvat tuon männän teettämistä varten! muistat vain koneistamolle viedä riittävän palan xyleniumsafiiria , josta tuo kappale koneistetaan sekä pullon etikkaa pinnan hiontaa varten..  ylimääräisenä löytyisi myös uunituore sähkömekaaninen remmiahdin.. siinä ei ihan riittänyt tuotto minun 25000 litraiseeni, mutta sinun koneeseesi voisi olla juuri hyvä! olisko 13€+postikulut liikaa?  |
|
|
|
Post by Amarant on Feb 28, 2007 13:00:10 GMT 2
Toi olis unelma toi arkkupakastimella varustettu sähkömekaaninen remmiahdin, siinä näyttäs olevan toi liitäntä tolle pakoputken vedenpoistorännillekki valmiina, et sais sit pakastimen ilmastoinnin nesteet sitäkautta.
|
|
|
|
Post by Jambey on Feb 28, 2007 13:05:57 GMT 2
Ite tein fiat unooni remmiahtimen Honda mankin koneesta. Remmi kiinni mankin voimansiirtoon, eli ketjuihin, ja johan kulkee. Ahtaus nopeus on kolmivaihteinen manuaali, ja bensaa se syö vähän. Kaupunkiajossa sen voi sitten sammuttaa kokonaan.
|
|
|
|
Post by Joust0 on Feb 28, 2007 15:15:28 GMT 2
Kiitoksia tosta tarkasta Moparin piirustuksesta, helpottaa asiaa paljon. Täytynee vielä laittaa mietintään toi remmiahtimen osto, jos ostaisin pois niin olisi kuukauden paasto edessä.
|
|
|
|
Post by muskeliman on Feb 28, 2007 18:27:20 GMT 2
kyllähän sitä hyvän edestä vähän kelpaa paastota!
|
|
Arvokas on pannu. näyttäs olevan ihan aito -74 hemi-cudan 5,8L rivinelonen. Ite lähtisin hakemaan tota kierrosherkkyyttä polttoainesyötön kautta. liittäisin samaan hihnaan ton remmiahtimen kanssa vielä mekaanisen bensapumpun, jolloin ei tulis fuelcuttia millään kierrosalueella. tohon koneeseen on myös tehtävissä hyvin yleinen yksisylinterikonversio, jolloin sylinterien väliseinät positetaan ja tilalle laitetaan yksi suorakaiteen muotoinen mäntä. tällöin vääntökäyrästä tulisi vahvasti ylävoittoinen ja kierrosherkkyys paranisi.